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  原标题为:“复兴号”江城首秀 武广高铁提速还会远吗

  备受国人瞩目的“复兴号”动车组列车,率先在京沪高铁上开启时速350公里的“追风时刻”。昨日,大红色的“复兴号”呼啸着驶进武汉火车站站台,这也是大武汉迎来它的“首秀”。

  昨日下午3时52分,记者在武汉火车站等候到了它的到来。这列G65高铁列车当日上午10时33分从北京西开出,下午1时48分抵达郑州东后,由武汉铁路局武昌南机务段司机接车,抵达武汉是下午3时52分,停车5分钟后开往广州,最后于昨晚8时16分抵达广州南站。虽然“复兴号”最高时速能跑350公里,但目前它还没有得到在京广高铁提速的指令,只能按300公里时速行驶。

昨日下午,“复兴号”动车组首次抵达武汉站。楚天都市报 图

  

  在武汉火车站15站台上,记者见到了刚刚从“复兴号”驾驶室出来的高铁司机黄小明:“没想到我们这么快也开上‘复兴号’了!早上7点多,我开另一趟动车到郑州,中午在郑州站接到了这列‘复兴号’。”

  目前,京沪高铁上能跑350公里时速的就是这一车型,其他的动车车型,只能跑300公里以下的时速。“复兴号”是由铁路总公司牵头组织研制的设计时速350公里、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,是“中国制造”的新标志。要知道,解放初期,我国铁路的机车分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,被称作万国机车博物馆。武汉火车站相关人士告诉记者,按最新计划,经停武汉的G65、G80次率先迎来“复兴号”。

  黄小明今年37岁,2009年成为武广高铁开行时的第一批高铁司机,他说:“比起先前的‘和谐号’,‘复兴号’更加智能化,牵引手柄和制动手柄现在集成到一个手柄上了,而且运行起来更加平稳,感觉加速也更快。”

  随车机械师说,“复兴号”设有智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,它可以采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

  随车的武昌南机务段相关人士称,通过全程体验发现,“复兴号”能耗低噪音更小。

  

  “复兴号”动车组有多牛?记者趁着停车的间隙,上车查看。

  在一等座车厢,记者拿出提前准备好的软尺测量,发现座椅间距居然统一加大到了1160毫米,旅客来个“葛优躺”舒展身体毫无问题。记者随后来到二等座车厢,这里的座位也相当宽敞舒适,不仅座椅加长了20毫米,其间距也统一加大到1020毫米,外观上看上去就像是和谐号上的一等座。武铁相关人士称,从外观看,“复兴号”身材更好了,空间也更大,列车高度也从3700毫米增高到了4050毫米。

  另外,在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。

  “有WIFI,全程都有!信号也不错啊!再也不用担心旅途单调无聊。”旅客刘芳称,他们从北京上车后,一路在微信聊天、拍照、发朋友圈,她顺便在网上叫了份外卖。

  记者看到,不仅有免费WIFI,列车在每排二等座前后都设置了220V不间断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充电都能“一一对应”。而一等座充电插口和USB接口就在座位扶手上!

  G65乘务员王钰告诉记者,“复兴号”行李架空间也有增加;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,不再只是单调的照明,“有点像五星级酒店的大堂。”

  

  

  在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。

  我省铁路相关人士称,尽管目前没有接到武广高铁要提速到350公里时速的相关通知,但目前跑350公里时速的动车中,“复兴号”是唯一车型,其他车型都只用于跑300公里时速以下,“‘复兴号’已来到了武汉,武广高铁提速还会远吗?”“350公里的时速啥时到我家?”武广高铁等设计时速350公里的高铁线,会否全面恢复350公里时速呢?尽管武汉铁路局目前还没有得到相关方面的答复,但按照铁路总公司的部署,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益。

  中国铁路总公司相关人士表示,中国要形成高铁系列产品,从250、300到350公里的速度等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。

  来源:楚天都市报

责任编辑:桂强

  原标题为:“复兴号”江城首秀 武广高铁提速还会远吗

  备受国人瞩目的“复兴号”动车组列车,率先在京沪高铁上开启时速350公里的“追风时刻”。昨日,大红色的“复兴号”呼啸着驶进武汉火车站站台,这也是大武汉迎来它的“首秀”。

  昨日下午3时52分,记者在武汉火车站等候到了它的到来。这列G65高铁列车当日上午10时33分从北京西开出,下午1时48分抵达郑州东后,由武汉铁路局武昌南机务段司机接车,抵达武汉是下午3时52分,停车5分钟后开往广州,最后于昨晚8时16分抵达广州南站。虽然“复兴号”最高时速能跑350公里,但目前它还没有得到在京广高铁提速的指令,只能按300公里时速行驶。

昨日下午,“复兴号”动车组首次抵达武汉站。楚天都市报 图

  

  在武汉火车站15站台上,记者见到了刚刚从“复兴号”驾驶室出来的高铁司机黄小明:“没想到我们这么快也开上‘复兴号’了!早上7点多,我开另一趟动车到郑州,中午在郑州站接到了这列‘复兴号’。”

  目前,京沪高铁上能跑350公里时速的就是这一车型,其他的动车车型,只能跑300公里以下的时速。“复兴号”是由铁路总公司牵头组织研制的设计时速350公里、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,是“中国制造”的新标志。要知道,解放初期,我国铁路的机车分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,被称作万国机车博物馆。武汉火车站相关人士告诉记者,按最新计划,经停武汉的G65、G80次率先迎来“复兴号”。

  黄小明今年37岁,2009年成为武广高铁开行时的第一批高铁司机,他说:“比起先前的‘和谐号’,‘复兴号’更加智能化,牵引手柄和制动手柄现在集成到一个手柄上了,而且运行起来更加平稳,感觉加速也更快。”

  随车机械师说,“复兴号”设有智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,它可以采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

  随车的武昌南机务段相关人士称,通过全程体验发现,“复兴号”能耗低噪音更小。

  

  “复兴号”动车组有多牛?记者趁着停车的间隙,上车查看。

  在一等座车厢,记者拿出提前准备好的软尺测量,发现座椅间距居然统一加大到了1160毫米,旅客来个“葛优躺”舒展身体毫无问题。记者随后来到二等座车厢,这里的座位也相当宽敞舒适,不仅座椅加长了20毫米,其间距也统一加大到1020毫米,外观上看上去就像是和谐号上的一等座。武铁相关人士称,从外观看,“复兴号”身材更好了,空间也更大,列车高度也从3700毫米增高到了4050毫米。

  另外,在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。

  “有WIFI,全程都有!信号也不错啊!再也不用担心旅途单调无聊。”旅客刘芳称,他们从北京上车后,一路在微信聊天、拍照、发朋友圈,她顺便在网上叫了份外卖。

  记者看到,不仅有免费WIFI,列车在每排二等座前后都设置了220V不间断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充电都能“一一对应”。而一等座充电插口和USB接口就在座位扶手上!

  G65乘务员王钰告诉记者,“复兴号”行李架空间也有增加;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,不再只是单调的照明,“有点像五星级酒店的大堂。”

  

  

  在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。

  我省铁路相关人士称,尽管目前没有接到武广高铁要提速到350公里时速的相关通知,但目前跑350公里时速的动车中,“复兴号”是唯一车型,其他车型都只用于跑300公里时速以下,“‘复兴号’已来到了武汉,武广高铁提速还会远吗?”“350公里的时速啥时到我家?”武广高铁等设计时速350公里的高铁线,会否全面恢复350公里时速呢?尽管武汉铁路局目前还没有得到相关方面的答复,但按照铁路总公司的部署,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益。

  中国铁路总公司相关人士表示,中国要形成高铁系列产品,从250、300到350公里的速度等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。

  来源:楚天都市报

责任编辑:桂强

  原标题为:“复兴号”江城首秀 武广高铁提速还会远吗

  备受国人瞩目的“复兴号”动车组列车,率先在京沪高铁上开启时速350公里的“追风时刻”。昨日,大红色的“复兴号”呼啸着驶进武汉火车站站台,这也是大武汉迎来它的“首秀”。

  昨日下午3时52分,记者在武汉火车站等候到了它的到来。这列G65高铁列车当日上午10时33分从北京西开出,下午1时48分抵达郑州东后,由武汉铁路局武昌南机务段司机接车,抵达武汉是下午3时52分,停车5分钟后开往广州,最后于昨晚8时16分抵达广州南站。虽然“复兴号”最高时速能跑350公里,但目前它还没有得到在京广高铁提速的指令,只能按300公里时速行驶。

昨日下午,“复兴号”动车组首次抵达武汉站。楚天都市报 图

  

  在武汉火车站15站台上,记者见到了刚刚从“复兴号”驾驶室出来的高铁司机黄小明:“没想到我们这么快也开上‘复兴号’了!早上7点多,我开另一趟动车到郑州,中午在郑州站接到了这列‘复兴号’。”

  目前,京沪高铁上能跑350公里时速的就是这一车型,其他的动车车型,只能跑300公里以下的时速。“复兴号”是由铁路总公司牵头组织研制的设计时速350公里、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,是“中国制造”的新标志。要知道,解放初期,我国铁路的机车分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,被称作万国机车博物馆。武汉火车站相关人士告诉记者,按最新计划,经停武汉的G65、G80次率先迎来“复兴号”。

  黄小明今年37岁,2009年成为武广高铁开行时的第一批高铁司机,他说:“比起先前的‘和谐号’,‘复兴号’更加智能化,牵引手柄和制动手柄现在集成到一个手柄上了,而且运行起来更加平稳,感觉加速也更快。”

  随车机械师说,“复兴号”设有智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,它可以采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

  随车的武昌南机务段相关人士称,通过全程体验发现,“复兴号”能耗低噪音更小。

  

  “复兴号”动车组有多牛?记者趁着停车的间隙,上车查看。

  在一等座车厢,记者拿出提前准备好的软尺测量,发现座椅间距居然统一加大到了1160毫米,旅客来个“葛优躺”舒展身体毫无问题。记者随后来到二等座车厢,这里的座位也相当宽敞舒适,不仅座椅加长了20毫米,其间距也统一加大到1020毫米,外观上看上去就像是和谐号上的一等座。武铁相关人士称,从外观看,“复兴号”身材更好了,空间也更大,列车高度也从3700毫米增高到了4050毫米。

  另外,在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。

  “有WIFI,全程都有!信号也不错啊!再也不用担心旅途单调无聊。”旅客刘芳称,他们从北京上车后,一路在微信聊天、拍照、发朋友圈,她顺便在网上叫了份外卖。

  记者看到,不仅有免费WIFI,列车在每排二等座前后都设置了220V不间断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充电都能“一一对应”。而一等座充电插口和USB接口就在座位扶手上!

  G65乘务员王钰告诉记者,“复兴号”行李架空间也有增加;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,不再只是单调的照明,“有点像五星级酒店的大堂。”

  

  

  在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。

  我省铁路相关人士称,尽管目前没有接到武广高铁要提速到350公里时速的相关通知,但目前跑350公里时速的动车中,“复兴号”是唯一车型,其他车型都只用于跑300公里时速以下,“‘复兴号’已来到了武汉,武广高铁提速还会远吗?”“350公里的时速啥时到我家?”武广高铁等设计时速350公里的高铁线,会否全面恢复350公里时速呢?尽管武汉铁路局目前还没有得到相关方面的答复,但按照铁路总公司的部署,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益。

  中国铁路总公司相关人士表示,中国要形成高铁系列产品,从250、300到350公里的速度等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。

  来源:楚天都市报

责任编辑:桂强

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